হোম মোটরসাইকেলের জেনুইন স্পেয়ার পার্টস প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
মেনু

জেনুইন স্পেয়ার পার্টস সম্পর্কিত প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

স্পার্ক প্লাগ খারাপ হয়ে গেলে কী হবে?

 একটি স্পার্ক প্লাগ ইগনিশন সিস্টেমের প্রয়োজনীয় অংশগুলির মধ্যে একটি. বারবার বেশী ভোল্টেজর ডিসচার্জ হওয়া আর জ্বলনের কারণে ক্ষয়সৃষ্টিকারী অক্সিডাইজেশন স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডগুলিকে ক্ষয় করে, যার ফলে প্লাগের মধ্যে ধীরে ধীরে গ্যাপ বাড়তে থাকে.
সাধারণত প্রতি 12000 kms-এ একবার স্পার্ক প্লাগ বদলানোর পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ এই সময় পর্যন্ত এটি ক্ষয়ে গিয়ে থাকে. দীর্ঘদিন ধরে এই ধরনের স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করার ফলে সমস্যা শুরু হয়, অপব্যবহার, পাওয়ারের অভাব এবং বেশি জ্বালানির ব্যবহার এবং ধাতুক্ষয় শুরু হবে. অন্তিম পর্যায়ে, এটি আপনাকে সম্ভাব্য সমাধান হিসাবে কেবলমাত্র প্রতিস্থাপন করার জন্য নিরুপায় ও অসহায় অবস্থায় ফেলতে পারে.
HGP স্পার্ক প্লাগগুলি বিশেষভাবে আপনার হিরো গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে দীর্ঘদিন ধরে যাতে ঝামেলা মুক্তভাবে গাড়ি চালাতে পারেন তা নিশ্চিত করা যায়. এরপরে আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

আমাকে কখন এয়ার ফিল্টার পাল্টাতে হবে?

 এয়ার ফিল্টার, ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলিকে রক্ষা করার যে জন্যে ভেতরে যে বাতাস ঢোকে তা থেকে কণা ও ধূলিকণাকে ফিল্টার করে. অনেক দিন ধরে ব্যবহার করার ফলে এটি সাধারণত কিছু সময়ের পরে ধুলোবালি এবং ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র কণার কারণে আটকে যায়.
হিরো মোটোকর্পের গাড়িগুলিতে সাধারণত তিন ধরনের ফিল্টার থাকে, সেগুলি হল, পলিউরেথেন সিক্ত ধরনের, ড্রাই পেপার এবং ভিসকস পেপার. পলিউরেথেন ও ড্রাইপেপারের ফিল্টারগুলি কিছু সময়ে অন্তর অন্তর পরিষ্কার করার দরকার. পলিউরেথেন একবার খারাপ হয়ে গেলে সেটিকে পাল্টানো দরকার যেখানে ড্রাই পেপার ফিল্টার প্রতি 12000 km –এ একবার পরিবর্তনকরা প্রয়োজন. ভিসকস ধরনের গুলিতে সাফ-সাফাই করার প্রয়োজন নেই ও প্রতি 15000 km-এ একবার পরিবর্তন করে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়. ধুলোবালিতে বেশি চালানো হলে আরও ঘন ঘন সাফ-সাফাই বা নির্ধারিত সময়ের আগে পরিবর্তন করার প্রয়োজন হতে পারে.
যদি সুপারিশ করা সময়সীমা অনুসরণ না করা হয়, তবে এর কারণে ইঞ্জিনের ক্ষমতা কমে যেতে পারে , জ্বালানি বেশি খরচা হতে পারে এবং অকালে ইঞ্জিন খারাপ হয়ে যেতে পারে যার ফলাফল ব্যয়বহুল মেরামত.
নকল বায়ু পরিশোধক ব্যবহার করার ফলে পরিশোধন করার ক্ষমতার উপর প্রভাব পড়তে পারে. খোলা বাজারে HGP -এর মত অনেক বায়ুপরিশোধক উপলব্ধ রয়েছে, যেগুলির গুণগতমান খুবই নিম্নমানের. এই ধরণের পরিশোধকগুলি সাধারণ ব্যবহারের ফলেই খারাপ হয়ে যায় কারণে পরিশোধকগুলি কুঁচকে যেতে পারে, যার ফলস্বরূপ সেগুলির প্রতিরোধ করার ক্ষমতা কমে যায়. ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ ক্ষমতা এবং যাতে বহুকাল টেকসই হয় তার জন্যে কেবলমাত্র HGP-এর আসল বায়ু পরিশোধকগুলিই ব্যবহার করুন. এরপরে আরো সহায়তার জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদন প্রাপ্ত ওয়ার্কশপে যান.

আমাকে কখন ফুয়েল টিউব পরিবর্তন করতে হবে?

 ফুয়েল টিউব একটি জয়েন্ট যার মাধ্যমে তেল ক্রমাগত তেলের ট্যাংক থেকে কার্বোরেটরে যায়.
ফুয়েল টিউবের জন্য সাধারণত গড়ে 4 বছর অন্তর পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়. ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, যেমন গাড়ি যদি 6 মাস বা তার বেশি সময় ধরে বিনা পরিচর্যায় পরে থাকে , তবে ফুয়েল হোস পাল্টে নিতেই হবে.
ভেতর থেকে পেট্রোলের উদ্বায়িতার কারণে ফুয়েল টিউবে অবিচ্ছিন্ন জ্বালানির প্রবাহ হ্রাস পে এবং ফুয়েল টিউবের জয়েন্ট থেকে লিক করা শুরু করে যা জ্বালানির গন্ধের মাধ্যমে বোঝা যায়.
HGP-এর ফুয়েল হোস বিভিন্ন উপাদানের স্তর দিয়ে তৈরি করা হয়েছে, যা ভেতর থেকে জ্বালানীর জন্যে হওয়া ক্ষয়-ক্ষতিকে প্রতিরোধ করে এবং বাহ্যিকভাবে বিভিন্ন জলবায়ু পরিস্থিতিকে প্রতিহত করে . এটি সুপারিশ করা হয় যে ফুয়েল টিউবের দুটি শেষ প্রান্ত একটি ওয়্যার ক্লিপের সাথে যাতে যুক্ত থাকে.
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

আমি যদি ইঞ্জিন অয়েল পরিবর্তন না করি তাহলে কী হবে?

 ইঞ্জিন অয়েলের ক্রমাগত ব্যবহার সেটি 'পিচ্ছিল করার'ও "পরিষ্কার করার" ক্ষমতাকে তুলনামূলকভাবে অনেক কমিয়ে দেয়, যার ফলে ইঞ্জিনের সাধারণ কার্যকারিতা বজায় রাখা অসম্ভব হয়ে পড়ে.
সাধারণত, প্রতি 3000 kms-এ টপ আপ সহ প্রতি 6000 km-তে ইঞ্জিন অয়েল পাল্টানো উচিত.
যদি উপরোক্ত সময়সূচীটি অনুসরণ না করা হয়, তাহলে এর ফলে খারাপ পারফরম্যান্স এবং ইঞ্জিন বেশি গরম হয়ে যাওয়ার ফলে নির্দেশিত বেশি জ্বালানি খরচার দিকে নিয়ে যায় এবং শব্দের মাত্রা বৃদ্ধি পায়. কখনো কখনো সাংঘাতিক পর্যায়, এর ফলে ইঞ্জিন সম্পূর্ণ রূপে বসে যেতে পারে যা ব্যয়বহুল এবং দীর্ঘ সময়ব্যাপী মেরামতির দিকে নিয়ে যায়.
HGP দ্বারা প্রস্তাবিত উন্নত ফিচারযুক্ত 10W30 SJ JASO M ইঞ্জিন অয়েল হল:-
• খুব ভালোভাবে লুব্রিকেট করে, পরিষ্কার করে, ঠান্ডা করে এবং সিল করার ক্ষমতা আছে.
• ঠান্ডার সময় ভালো স্টার্ট করার ক্ষমতা
• উন্নত ড্রেন পিরিয়ড
• পরিবেশ বান্ধব
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

আমাকে কেন শুধুমাত্র HGP -এর সুপারিশ করা ইঞ্জিন অয়েলের জন্য জোর দেওয়া হচ্ছে?

 ওপেন মার্কেটে 10W30-এর বিভিন্ন ধরণের গ্রেড উপলব্ধ আছে. 10W30 SJ JASO MA গ্রেড ইঞ্জিন ওয়েলের বৈশিষ্ঠ্য হল:-
• খুব ভালোভাবে লুব্রিকেট করে, পরিষ্কার করে, ঠান্ডা করে এবং সিল করার ক্ষমতা আছে.
• ঠান্ডার সময় ভালো স্টার্ট করার ক্ষমতা
• উন্নত ড্রেন পিরিয়ড
• পরিবেশ বান্ধব
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

আমি যদি প্রস্তাবিত সময়ের ব্যবধানে ড্রাইভ চেইনের সার্ভিস না করে তাহলে কি হবে?

 ড্রাইভ চেনের টেকসইতা সঠিক লুব্রিকেশন এবং সমন্বয়ের উপর নির্ভরশীল. যদি তা না হয়, তাহলে এটি মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে ক্ষয়ে যাবে. ক্ষয়ে যাওয়া স্প্রকেটস ড্রাইভ চেইনকে ছিড়ে দিতে পারে, যা গাড়ির কার্যক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে. বাজে ভাবে চালানো মোটরসাইকেল এবং চেইন থেকে নির্গত আওয়াজ চেইনের স্প্রোকেট কিট পরিবর্তন করার দিকটি ইঙ্গিত করে.
যদি ড্রাইভ চেইন খুব বাজে ভাবে ক্ষয়ে যায়, তবে তা গাড়ি চলার সময়ে দোলুনির সৃষ্টি করবে, স্প্রোকেটটি থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশগুলির ক্ষতি করে চালকের নিরাপত্তা ও সুরক্ষা ব্যাহত করতে পারে. এছাড়াও এর ফলে বেশি তেল খরচ হয় এবং গাড়ি চালনাকে প্রভাবিত করতে পারে.
HGP-এর চেইন স্প্রোকেট কিটগুলির উন্নত মানের জিনিস দিয়ে তৈরী এবং দীর্ঘস্থায়ী কর্মক্ষমতার জন্য ভালভাবে পরীক্ষা করা হয়.
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

আমার স্কুটারের ড্রাইভ বেল্ট কখন পাল্টাবো?

 একটি ড্রাইভ বেল্ট সবসময় পুলিশ সাথে লেগে থাকে সেইজন্য কিছু সময় অন্তর অন্তর অত্যাধিক ব্যবহার করার পরে এটিকে পরিবর্তন করে নিতে হবে. এছাড়াও ওজন ও ঘর্ষণের ফলে উৎপন্ন তাপের কারণে এটি শক্ত ও খারাপ হয়ে যায়.
ড্রাইভ বেল্টের প্রস্তাবিত প্রতিস্থাপনের সময় প্রতি 24000 kms-এ একবার.
ড্রাইভ বেল্টের ব্যবহার করার ফলে ক্ষয় বা শক্ত হয়ে যাওয়ার ফলে পিছলে যেতে পারে, ক্ষমতা কমে যেতে পারে এবং বেশি জ্বালানি খরচা হতে পারে.
HGP-র ড্রাইভ বেল্ট হল সিন্থেটিক রাবারের সাথে একটি কগড বেল্ট যার মূল অংশ ফাইবার দিয়ে গঠিত, যা উচ্চ ঘর্ষণ, তাপ এবং ওজোন কে প্রতিহত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে একটি ঝামেলা মুক্ত রাইড এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন প্রদান করে.
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান

আমি যদি অস্বাভাবিক চিঁ-চিঁ করা আওয়াজ পাই এবং ব্রেকের কার্যক্ষমতা কমে আসে তবে কি করব?

পরিষেবা সীমা অতিক্রম করার পরে ব্রেক সু/ প্যাডের ব্যবহার করলে ঘর্ষণ কমে যাওয়ার কারণে ব্রেককে অকার্যকর করে তোলে. পরিষেবা সময়সীমার বাইরে বেশি দিন ধরে ব্যবহার করলে ব্রেক সু/প্যাডের ধাতব অংশ ড্রাম/ডিস্কের সংস্পর্শে আসে এবং তারফলে এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় যার কারণে মেরামতির খরচ বাড়ে, সবথেকে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় চালকের নিরাপত্তা বিঘ্নিত হয়.
ব্রেক লাগানোর জন্য বেশি শক্তি ব্যয় করতে হলে এবং অস্বাভাবিক চিঁ-চিঁ করা আওয়াজ ব্রেক সু , প্যাড, ড্রাম বা ডিস্ক পরিবর্তন করার দিকে ইঙ্গিত করে.
HGP ব্রেক জুতো/প্যাড/ড্রাম/ডিস্ক চালকের নিরাপত্তা নিরিক্ষে সর্বোচ্চ গুণমানের মানের লেভেলে তৈরি করা হয়. একটি দূষণ মুক্ত ও নিরাপদ পরিবেশের জন্য সুগুলিতে/প্যাডগুলিতে নন-অ্যাসবেস্টস ঘর্ষণ বিরোধী উপাদানগুলির ব্যবহারের মোট ফিচার্স আপনার হিরো 2 চাকার গাড়ির জন্য সবচেয়ে ভালো সমাধান.
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

আমি যদি ক্যাম চেইন খারাপ হয়ে যাওয়ার পরে সেটিকে না পাল্টাই তবে কি হবে?

অত্যন্ত বাজে ভাবে ক্ষয়ে যাওয়ায় চেইন স্প্রোকেটের সাথে ভালোভাবে সমন্বিত না-ও হতে পারে যার ফলে ক্যাম চেইন থেকে আওয়াজ নির্গত হতে পারে ও কর্মক্ষমতা কমিয়ে দিতে পারে. অত্যন্ত খারাপ পরিস্থিতিতে চেইন ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে খুব ইঞ্জিন গুরুতর ভাবে নষ্ট হয়ে যেতে পারে এবং চালকের সুরক্ষাও বিঘ্নিত হতে পারে.
HGP ক্যাম চেন কিট ইঞ্জিন চলার সময় সর্বোচ্চ চাপ প্রতিরোধ করতে পারে সেইভাবে ডিজাইন করা হয়েছে. এটি ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতাও বাড়ায়. এরপরে আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

আমার মোটরসাইকেলে পিক-আপের অভাব রয়েছে. আমাকে কি ক্লাচ ফ্রিকশন ডিস্ক রিপ্লেস করতে হবে?

ফ্রিকশন ডিস্কগুলি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম প্লেট দিয়ে তৈরি করা হয়, যার উপর একটি ফ্রিকশন-বিরোধী উপাদান দেওয়া থাকে. ফ্রিকশন ডিস্কগুলি ক্লাচ প্লেটগুলির সাথে ঘষা খেলে সেখান থেকে যে শক্তি উৎপন্ন হয় তাকে ইঞ্জিন থেকে ট্রান্সমিশন করছে.
CFD (ক্লাচ ফ্রিকশন ডিস্ক) অনেক সময় ধরে ক্ষয়ে গিয়ে থাকলে, এবং ক্ষয়টি সারানোর উপযুক্ত সময় পেরিয়ে গিয়ে থাকলে সেটি পাল্টে ফেলা উচিত. CFD ক্ষয়ে যাওয়ার প্রথম ইঙ্গিত হল প্রাইমারি কিক দিয়ে চালু হতে পারে এমন গাড়িগুলিকে (100cc ও 125cc বিভাগের সমস্ত মডেল) কিক দিয়ে গাড়ি চালু করার সময় কিক দেওয়া সত্বেও চালু না হওয়া.
ক্ষয়ে যাওয়া CFD -এর ফলে ক্লাচ স্লিপেজ হতে পারে যার কারণে ইঞ্জিন বেশি গরম হয়ে যেতে পারে, ক্ষমতা হারিয়ে ফেলতে পারে এবং অনেক জ্বালানি খরচা করে গাড়ির গতি বাড়তে পারে. এটি ক্লাস প্লেট ও প্রেসার প্লেটের মোট অন্যান্য যন্ত্রাংশগুলির ক্ষতিও করতে পারে.
HGP ক্লাচ ফ্রিকশন ডিস্ক উৎকৃষ্ট মানের নন অ্যাসবেস্টস উপাদান থেকে তৈরি করা হয়, যা শুধুমাত্র উচ্চ ঘর্ষণমূলক শক্তিকে প্রতিরোধ করতে পারে তাই নয় বরং অ্যাসবেস্টস না থাকার উৎপন্ন তাপকে সুন্দরভাবে ছড়িয়ে দিতে পারে ও যাতে বায়ু দূষণের মাত্রা কম হয় তা নিশ্চিত করে. এর ফলে উপাদানগুলির টেকসই ক্ষমতা বাড়ে এবং যে কোনও স্বাস্থ্য সংক্রান্ত ঝুঁকি প্রতিরোধ করে.
এরপরে আরো সহায়তার জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদন প্রাপ্ত সার্ভিস সেন্টার পরিদর্শন করুন.

গাড়ি চালানোর সময়ে ত্রুটিপূর্ণ অপসারণ ও আক্সেলরেশনের উপর নিয়ন্ত্রণ চলে যাওয়া আমাকে কিছু সময়ের জন্য বিরক্ত করে? আমাকে কোন যন্ত্রাংশটি পাল্টাতে হবে?

থ্রটল কেবল এবং লিঙ্কেজ ক্ষয়ে যেতে পারে এবং দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করার ফলে কালক্রমে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে. বাইরের পরিবেশে চালানোর ফলে সেগুলিতে মরচে ধরে যেতে পরে ও ক্ষয়ে যেতে পারে. থ্রটলটি চিটচিটে হয়ে যেতে পারে এবং থ্রটলটির ভাল্ভ বেশি গতিতে ধাবমান গাড়ির ইঞ্জিন চালানোর সময় যখন থ্রটল রিলিজ করা হবে তখন সহজেই সেটি ফেরত আসতে ব্যর্থ হবে.
এই ধরনের ত্রুটিপূর্ণ অপসারণ বেশি জ্বালানি খরচা করতে পারে এবং ইঞ্জিন বেশি গরম করে দিতে পারে. কখনো কখনো গুরুতর ক্ষেত্রে এটির জন্যে গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে যখন ক্লাচ ছাড়া হয় বা গাড়ি উল্টে গেলে চালকের নিরাপত্তার ব্যাপারে আশঙ্কা তৈরী করে.
HGP থ্রটল কেবলগুলি বিশেষ করে হিরোর 2 চাকার গাড়িগুলির জন্য মডেল কনফিগারেশনের উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা হয়েছে. এই কেবলগুলি যাতে মসৃণভাবে কাজ করতে পারে এবং অনেকদিন টেকসই হয় তার জন্য ভেতরথেকে পিচ্ছিল থাকে.
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.
 

গিয়ার পরিবর্তন করা শক্ত হয়েগেছে যাতে আমার মোটরসাইকেল চালানো দুষ্কর হয়ে উঠেছে. এই সমস্যাটির কারণ কি হতে পারে?

ক্লাচের যন্ত্রাংশগুলি ক্লাচ চালাতে গেলে কেবল ব্যবহার করে যার জন্য সেগুলিতে টান পরে এবং দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করার ফলে লিংকেজ ক্ষয়ে যেতে পারে বা খারাপ হয়ে যেতে পারে . ক্লাচ কেবলটিতে টান পরে গেলে, ক্লাচটি বেশি অনিয়ন্ত্রিত হয়ে পরে.
এটি সম্পূর্ণরূপে ক্লাচটিকে সংযোগবিহীন করে দেয়, যার ফলে গিয়ার পরিবর্তন করতে এবং ক্লাচ টানাকে দুষ্কর করে তোলে যখন স্থিতিশীল অবস্থায় গিয়ারে মধ্যে দিয়ে শক্তি স্থানান্তরিত হয়. কখনো কখনো অত্যন্ত খারাপ পরিস্থিতিতে যদি কেবলটি লিংকেজ থেকে ভেঙে যায় তবে এরফলে গাড়ির উপর থেকে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যেতে পারে যার জন্যে গাড়ির ক্ষতি হয়ে যেতে পারে বা চালকের নিরাপত্তা ব্যাহত হয়. সেই জন্য নির্দিষ্ট সময় অন্তর অন্তর পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা ও পালটানো খুবই জরুরি.
একটি নকল কেবল অনুপযুক্ত ফ্রি-প্লে এবং গিয়ার পরিবর্তন করাকে কঠিন করে তুলতে পারে. সুতরাং, HGP ক্লাচ কেবলগুলি প্রত্যেকটি মডেলের নির্দিষ্ট বিষয়গুলিকে মনের মধ্যে রেখে ডিজাইন করা হয়েছে. এছাড়াও, HGP ক্লাচ কেবলগুলি ভেতর থেকে পিচ্ছিল থাকে যার ঘর্ষণ বিরোধী ভাবে কাজ করার এবং দীর্ঘদিন পরিষেবা দেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে.
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

কেন আমাকে নষ্ট হয়ে যাওয়া জ্বালানি পরিশ্রুত করার পর্দাটিকে শুধুমাত্র HGP -এর জ্বালানি পরিশ্রুত করার পর্দা দিয়েই প্রতিস্থাপন করার জন্য জোর দেওয়া হচ্ছে?

তেল ছাকার পর্দাটি তেলে থাকা নোংরার কারণে হয় আটকে যায় না হয়তো নষ্ট হয়ে গিয়ে থাকতে পারে. নোংরা আটকে থাকা তেল ছাঁকনির ক্ষেত্রে (বিশেষ করে বেশি গতিতে চলার সময়ে) কার্বুরেটরে জ্বালানির পরিমান কম হয় ও যেখানে ছাঁকনি নষ্ট হয়ে গিয়ে থাকে এবং অশুদ্ধি গুলি ছাকা/স্ক্রিন করা হয় না, সেক্ষেত্রে এটি কার্বুরেটরের জেট আটকে দিতে পারে . দুটি ক্ষেত্রেই, বায়ু জ্বালানির অনুপাতের ভিন্নতা থাকবে যার ফলস্বরূপ মাঝারি থেকে উচ্চ গতিতে গাড়ি চলাকালীন শক্তি কমে যাবে এবং সমস্যার শুরু হবে.
HGP-র জ্বালানি পরিশ্রুত করার পর্দাটি কার্বুরেটরে যে তেলটা ঢোকে তার উত্তম পরিশ্রুতকরণকে নিশ্চিত করে এবং তারপরে সেটি ইঞ্জিনে যায়. এরপরে আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.
 

আমি যদি ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন না করি তবে কি হবে?

কিছু সময় পরে ব্রেক ফ্লুইড ব্রেক হোসটি থেকে আর্দ্রতা টেনে নেয়, এবং এর স্ফুটনাঙ্ক ধীরে ধীরে কমে আসে. শোষিত হওয়া আর্দ্রতা "বাষ্প লক" করার সম্ভাবনাকে বাড়িয়ে দেয়, এটি একটি ঘটনা যেখানে ব্রেক ফ্লুইডের মধ্যে থাকা আর্দ্রতা ব্রেকিং সিস্টেম থেকে উৎপন্ন টেপে ফোটে এবং বুদ্বুদ উৎপন্ন করা শুরু করে যা ব্রেকটিকে অকার্যকর করে দেয়. এছাড়াও এটি ব্রেকিং সিস্টেমের ভেতরকার যন্ত্রাংশে মরচে ধরিয়ে দেয় যার জন্যে এটি বিকল হয়ে যেতে পারে.
সাধারণত, এটি 30000 Kms -এ বা 2 বছর অন্তর পাল্টানো উচিত. সীল করা কন্টেনার (DoT 3 / DoT 4) থেকে সুপারিশ করা ব্রেক ফ্লুইডের ব্যবহার সর্বোত্তম নিরাপত্তা মানগুলির অনুপালন করবে. একবার স্তর নেমে গেলে পর ব্রেক ফ্লুইড ভরার পরামর্শ দেওয়া হয়ে থাকে. DOT 3 ও DOT 4 ব্রেক ফ্লুইড মিশিয়ে ফেলবেন না.
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

হ্যান্ডেলবার গত কয়েকদিন ধরে আওয়াজ করার পাশাপাশি শক্ত হয়ে গেছে. অনুগ্রহ করে আমাকে বলুন এই সমস্যাটি কীভাবে ঠিক করা যাবে?

রাস্তায় চলার সময়ে উৎপন্ন শক, ব্রেকের ব্যবহার ও সামনের চাকার উপরে ক্রমাগত চাপ পড়ার ফলে অনেক সময়ে স্টিয়ারিং (হ্যান্ডেলবার) অনেক সময়ে ঢলঢলে হয়ে যেতে পারে কিংবা লুজ হয়ে যেতে পারে. দীর্ঘদিন এই সমস্যা সারানো না হলে মাউন্টিং সেকশান / বিয়ারিং রেস ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং যথেষ্ট পরিমাণ লুব্রিক্যান্টের অভাবে ভিতরের যন্ত্রপাতি ঘষা খেয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং তার ফলে অস্বস্তিকর শব্দ হতে পারে.
HGP-এর বল রেস কিট এবং লুব্রিক্যান্ট একটি ঝঞ্ঝাটমুক্ত দীর্ঘমেয়াদি পারফর্মেন্স নিশ্চিত করে. এই আইটেমগুলি নির্দিষ্ট ভাবে সুপারিশ করা হয় ভালো লুব্রিকেশানের জন্য এবং যাতে স্টিয়ারিংয়ের যন্ত্রপাতির আয়ু বৃদ্ধি পায়.
এটি সুপারিশ করা হয় যে স্টিয়ারিং প্রত্যেক 3000 km চালানোর পর পরিদর্শন করা উচিত এবং প্রতি 12,000 km চালানোর পর একবার লুব্রিকেট করা প্রয়োজন.
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

শক অ্যাবজর্বার খারাপ হলে কী হবে?

রাস্তায় চলার সময়ে যে শক উৎপন্ন হয় তা অ্যাবজর্ব করাই হল শক অ্যাবজর্বারের কাজ. এর ফলে বাইকের আরাম ও স্থায়ীত্ব বৃদ্ধি পায়. শক অ্যাবজর্বার খারাপ হয়ে গেলে, আপনি বুঝতে পারবেন যে রাস্তায় চলার সময়ে বেশি ঝাঁকুনি লাগছে এবং স্টিয়ারিং কন্ট্রোলে থাকছে না. এর ফলে টায়ারেও দ্রুত ক্ষয় হতে পারে.
HGP -এর সুপারিশ করা সাসপেনশন কম্পোনেন্ট ব্যবহার করলে আপনার বাইক চড়ার অভিজ্ঞতা হবে আরও মসৃণ, দীর্ঘস্থায়ী এবং নিরাপদ. পাশাপাশি বাইকের সার্ভিস লাইফ-ও বেড়ে যাবে.
এটি সুপারিশ করা হয় যে শক অ্যাবসরবার অয়েল (সামনের) প্রতি 30,000 km চালানোর পর একবার প্রতিস্থাপন করা উচিৎ.
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

কেন সর্বদা HGP বাল্ব ব্যবহার করা উচিত?

জেনুইন নয় এমন বাল্ব লাগালে তার কার্যকারিতা দ্রুত ক্ষতিগ্রস্ত হবে, তার ফলে আপনি দেখবেন যে অল্প সময় অন্তর বাল্বের আলো কমে যাচ্ছে. এই নকল বাল্ব জ্বালানোর জন্য আসলের চেয়ে অনেক বেশি পাওয়ার লাগে, এর ফলে ব্যাটারি দ্রুত শেষ হয়ে যায়. তখন বুঝতে হবে, সঠিক ওয়াটের বাল্ব দ্বারা নকল বাল্ব প্রতিস্থাপিত করতে হবে.
HGP-এর বাল্ব নিশ্চিত করে যাতে আপনি উজ্জ্বল আলো পান, তা বেশিদিন চলে এবং তার জন্য কম পাওয়া লাগে. এর ফলে ব্যাটারি ঠিক ভাবে চার্জ হয় এবং তার পারফর্মেন্স বৃদ্ধি পায়.
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

আমি কি নতুন ইঞ্জিন অয়েলের পরিবর্তে ব্যবহার হওয়া ইঞ্জিন অয়েলের পরিমাণ রিফিল করতে পারি?

যদি ব্যহৃত ইঞ্জিন অয়েল আপনি রিফিল করেন, তাহলে ইঞ্জিনে অবশিষ্ট পুরোনো তেলের সাথে নতুন তেল মিশে যাবে. যদিও তাতে ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা সাময়িক ভাবে বৃদ্ধি পেলেও, ব্যহৃত হওয়া চিটচিটে ও পোড়া অংশ ধীরে ধীরে ইঞ্জিনের পারফর্মেন্সের উপরে খারাপ প্রভাব ফেলে. এই কারণে পরামর্শ দেওয়া সময়সূচী মেনে সর্বদা পুরো ইঞ্জিন অয়েল বদলানো এবং টপ-আপ করা উচিত. তাছাড়া, ইঞ্জিন অয়েল উড়ে যাওয়ার কারণ অনুসন্ধান করে সেই অনুযায়ী উপযুক্ত পদক্ষেপ করতে হবে যাতে এই ঘটনা বারবার না ঘটে.
আরও সাহায্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আপনার নিকটতম অনুমোদিত ওয়ার্কশপে যান.

আমার কাছে একটি "গুডলাইফ কার্ড" রয়েছে. এর জন্য আমি HGP -তে কী সুযোগ সুবিধা পাব?

গুডলাইফ ইনস্টা কার্ডের নতুন মূল্য প্রস্তাবের অধীনে সমস্ত গুডলাইফ সদস্যরা নিম্নলিখিত স্ল্যাব অনুযায়ী পার্টসে ছাড় উপভোগ করতে পারেন:
গোল্ড সদস্য (0-5000 পয়েন্ট) - 2% ছাড়
প্ল্যাটিনাম সদস্য (5001- 50000 পয়েন্ট) - 3% ছাড়
ডায়মন্ড সদস্য (>50000 পয়েন্ট) - 5% ছাড়
নতুন পার্টস এর ছাড়ের স্ল্যাবটি শুধুমাত্র সেই গ্রাহকদের জন্য বৈধ যারা তাদের তালিকাভুক্তকরণের সময় ইনস্টা কার্ড পেয়েছেন. পুরানো গ্রাহকরা HGP-তে 5% ছাড় উপভোগ করতে থাকেন.
আপনার নিকটবর্তী টাচ পয়েন্ট সনাক্ত করতে এখানে ক্লিক করুন.

আমি কোথা থেকে HGP কিনতে পারব?

গ্রাহকের উচ্চাকাঙ্ক্ষা পূরণ করার জন্য, আমরা ক্রমাগত কাস্টমার টাচ পয়েন্টগুলির সম্পূর্ণ নেটওয়ার্ক শক্তিশালী করে তুলেছি যাতে পরিবর্তনশীল পরিস্থিতির সাথে মানিয়ে চলতে পারি. 75 টিরও বেশি পার্টস ডিস্ট্রিবিউটর, 800 অনুমোদিত ডিলার এবং ভারতব্যাপী 1150 অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রের মাধ্যমে এবং বিশ্বজুড়ে 6000 + টাচ পয়েন্টের মাধ্যমে 18 টিরও বেশি দেশে HGP বিতরণ করা হয়. আপনার নিকটবর্তী টাচ পয়েন্ট সনাক্ত করতে এখানে ক্লিক করুন.

  • প্রতারণামূলক কাজকর্ম থেকে সাবধান
  • প্রতারণা এবং জালিয়াতির ফাঁদে পা দেবেন না
  • আরো পড়ুন

হিরো বা তার ডিলার কখনও আপনার OTP, CVV, কার্ডের বিবরণ বা অন্য কোনও ডিজিটাল ওয়ালেটের বিবরণ শেয়ার করতে বলে না. এগুলি কারো সাথে শেয়ার করলে আপনার আর্থিক ক্ষতি হতে পারে.

টোল ফ্রি নম্বর: 1800 266 0018

হোয়াটসঅ্যাপে সংযোগ করার জন্য QR কোড স্ক্যান করুন