Pneus

Os pneus que estão colocados na sua moto foram concebidos para corresponder às capacidades de desempenho da sua moto e fornecer-lhe a melhor combinação de manuseamento, travagem, durabilidade e conforto. Para operar de modo seguro a sua moto, os pneus devem ser do tipo e tamanho recomendados, estar em boas condições com os sulcos adequados e corretamente cheios.

Os pneus cheios de modo adequado fornecem a melhor combinação de manuseamento, vida dos sulcos e conforto de condução. Normalmente, os pneus que não estão bem cheios desgastam-se de modo desigual e é mais provável que falhem devido ao sobreaquecimento. Um pneu pouco cheio também pode causar danos nas rodas em terreno rochoso. Os pneus demasiado cheios fazem com que a sua moto pareça mais dura de conduzir, ficando mais sujeita a danos provocados por perigos de superfície, desgastando-se de modo desigual.

Verifique a condição do pneu e a pressão do ar. Sempre que verificar a pressão do ar dos pneus, deve também examinar os sulcos e paredes laterais dos pneus em busca de desgaste, danos e objetos estranhos. Procure -

• Altos ou saliências na lateral do pneu ou no sulco. Substitua o pneu se encontrar quaisquer altos ou saliências.
• Cortes, fendas ou rachas no pneu. Substitua o pneu se puder ver tecido ou corda.
• Desgaste excessivo do sulco: Para além disso, se passar por cima de um buraco ou objeto duro, encoste na berma assim que tal for possível de modo seguro e inspecione cuidadosamente os danos nos pneus.
• Substitua os pneus imediatamente quando o indicador de desgaste aparecer no pneu. O limite do sulco ou a profundidade mínima do sulco é de 1,0 mmm para os pneus traseiros e dianteiros.

Pneus Unidirecionais

Alguns pneus são unidirecionais. Isso significa que precisam de ser encaixados apenas numa direção em particular. Sempre que o pneu é removido e colocado de novo em caso de furo, tem de assegurar que a marca de seta no pneu está na mesma direção da rotação para a frente da roda.
Certifique-se que as tampas da gaste da válvula estão seguras. Se necessário, instale uma tampa nova.

Atenção
O pneu demasiado / pouco cheio vai afetar o desempenho.
Aviso

• A operação com pneus expressamente desgastado é perigosa e irá afetar adversamente a tração e o manuseamento e poderá até causar um acidente.
• Siga todas as instruções dadas no manual do proprietário em relação ao enchimento e manutenção do pneu.
• Um pneu pouco cheio poderá resultar no pneu escorregar ou o pneu a sair do aro.

Os pneus encaixados com tubo TUFFUP (Tubo com resistência aos furos) [Achiever/Xtreme/Hunk/Pleasure]

Comparado com o tubo de pneu vulgar, o tubo TUFFUP (Tubo com resistência aos furos) liberta um pouco de ar quando perfurado por um prego ou outro objeto semelhante. Por este motivo, apesar de permanecerem totalmente cheios, é importante verificar regularmente o pneu em busca de objetos incrustados.

Nota:

O tubo TUFFUP (Tubo com resistência aos furos) não se destina a evitar completamente os furos nos pneus. Não é eficaz no caso de um corte em forma de “L” na superfície do sulco e danos ou cortes no pneu para além da superfície do sulco.

Reparação e Substituição de Pneus

Se um tubo for perfurado ou danificado, deve substituí-lo o mais depressa possível. Um tubo que seja reparado poderá não ter a mesma fiabilidade do que um novo e poderá falhar quando estiver a andar.

Se necessitamr de fazer uma reparação temporária remendando um tubo ou utilizando um selante de aerosol, ande com cuidado a uma velocidade reduzida e faça com que o tubo seja substituído antes de voltar a andar. De cada vez que um tubo é substituído, o pneu deve ser cuidadosamente inspecionado.

Ao substituit um tubo TUFFUP (Tubo com resistência aos furos), certifique-se de que seleciona o tamanho apropriado para o pneu. O tubo TUFFUP (Tubo com resistência aos furos) deve sempre ser reparado ou substituído pela sua Oficina Autorizada Hero MotoCorp devido à sua construção especial.